Näiteks:
1. Ebanormaalselt suurenenud mootori koormus ja kütusekulu
2. Rihmülekandesüsteemi ebanormaalne kulumine, mis mõjutab mootori lisaseadmeid
3. Ebastabiilne mootori tühikäik ja kõikuvad töötingimused
4. Äärmuslikel juhtudel võib see mõjutada mootori jahutust.
Mida peaksite nende probleemide korral tegema?
I. Esialgne kiire tõrkeotsing
Kontrollige lekkeid õhupaagis ja torustikus
Käivitage mootor ja laske sellel tühikäigul töötada, kuni õhurõhk saavutab teatud väärtuse, seejärel lülitage see välja. Kuulake, kas õhupaagist, torude ühenduskohtadest ja ventiilidest kostab susisevat või susisevat heli. Samuti võite arvatavatele lekkekohtadele määrida seebiveega ja jälgida, kas tekivad mullid.
Lekke avastamisel pingutage ühendusmutrid või vahetage välja kulunud tihendid või kahjustatud torud.
Kontrollige õhukompressori sisselaskefiltrit
Ummistunud õhukompressori sisselaskefilter põhjustab ebapiisava õhu sisselaske ja kompressiooni efektiivsuse vähenemise. Eemaldage filtriekraan. Kui pinnal on liigset tolmu või õli, puhastage see suruõhuga puhtaks puhudes vastupidises suunas. Vahetage kahjustatud filtriekraan otse välja.
Kontrollige, kas mootori pöörlemiskiirus on normaalne.
Õhukompressori efektiivsus on seotud mootori pöörlemiskiirusega. Madal tühikäik põhjustab õhurõhu aeglase tõusu. Kontrollige, kas mootori tühikäigu pöörete arv vastab normile (tavaliselt 650-750 pööret minutis). Kui tühikäigu pöörlemissagedus on liiga madal, reguleerige tühikäigu kiiruse reguleerimisventiili või kontrollige tühikäigu kiiruse reguleerimismoodulit.
II. Komponentide põhjalik-kontroll
Kontrollige õhukompressori rihma pinget ja kulumist.
Cumminsi ISF3.8 õhukompressorid on enamasti rihm{1}}ajamiga. Rihma libisemine põhjustab õhukompressori tegeliku pöörete arvu mootori pöörlemiskiirusest madalamaks.
Vajutage rihma keskosa; läbipaine peaks olema vahemikus 10-15 mm. Kui läbipaine on liiga suur, reguleerige rihmapingutit. Kui rihmal on pragusid, delaminatsiooni või tugevat kulumist, vahetage see kohe välja.
Kontrollige õhukompressori silindripea ja kolvi koostu.
Halb ventiili tihend õhukompressori silindripeas ja kolvirõnga liigne kulumine võib põhjustada surugaasi leket ja aeglast õhurõhu tõusu.
Eemaldage õhukompressori silindripea ja kontrollige sisselaske- ja väljalaskeklappide tihenduspindu süsiniku kogunemise ja kriimustuste suhtes ning kontrollige ventiili vedru väsimist. Pärast süsiniku kogunemise puhastamist lihvige tihenduspinnad klapi lihvimisliivaga. Asendage kõik vigased vedrud.
Võtke kolvi ja ühendusvarda koost lahti ning kontrollige katkiste või kulunud kolvirõngaste ja silindri täkkeid. Kui kolvirõnga kliirens on liiga suur või silinder on kriimustatud, vahetage kolvirõngad või parandage silinder puurimise teel.
Kontrollige õhukompressori tühjendusventiili.
Tühjendusklapp on põhikomponent, mis kontrollib õhukompressori käivitamist ja seiskamist. Kui tühjendusklapp on tühjendusasendisse kinni jäänud, ei suuda õhukompressor tõhusalt rõhku tõsta.
Eemaldage tühjendusklapp, puhastage sisemine õli ja mustused ning kontrollige, kas klapi südamik liigub vabalt ja kas vedru on terve. Kui klapi südamik on kulunud või vedru on vigane, vahetage kogu tühjendusklapi komplekt välja.
