1. samm: esialgne rõhutestimine ja otsus
Käivitage mootor ja laske kompressoril normaalselt töötada, jälgides manomeetri muutusi. Registreerige kompressori käivitusrõhk (alumine piir) ja seiskamisrõhk (ülemine piir). Kui rõhuvahemik on alla 0,2 MPa (ligikaudu 29 psi) või kui rõhk langeb 30 sekundi jooksul pärast seiskamist rohkem kui 0,1 MPa, saab vea üldiselt tuvastada. Samal ajal kuulake kompressori käivitus-seiskamistsüklit. Kui tsükkel on lühem kui 2 minutit (tavaliselt 5–10 minutit) ja õhuvajadus puudub, võib kinnitada sagedast tsükli riket.
2. samm: õhusüsteemi lekke tõrkeotsing
1. Ohutusalane ettevalmistus: Parkige sõiduk või varustus tasasele pinnale, kinnitage see tõkiskingadega, vabastage süsteemi jääkrõhk ja tagage tööohutus.
2. Survetest: käivitage mootor ja laske kompressoril õhku pumbata vahemikku 550–690 kPa (80–100 psi), seejärel lülitage mootor välja.
3. Lekke tuvastamine: kandke lekkekahtlusega kohtadele seebiveega ja jälgige mullide olemasolu. Pöörake erilist tähelepanu kompressori tihenditele, toruühendustele, õhupaagi ventiilidele, õhukuivatile ja piduritorudele. Nende osade puhul, mida on raske vahetult jälgida, võib otsuse tegemisel kasutada helimeetodit; leke tekitab selget õhuvoolu heli.
3. samm: rõhu reguleerimise komponendi ülevaatus
1. Rõhuregulaatori ülevaatus: võtke rõhuregulaatori signaalitoru lahti ja kontrollige ummistusi; vajutage käsitsi rõhuregulaatori klapi südamikku, et jälgida, kas liikumine on paindlik ja kas esineb ummistusi; kontrollige rõhuregulaatori seadistusväärtust, et see vastaks seadme käsiraamatu nõuetele (tavaliselt on käivitusrõhk 450–500 kPa ja seiskamisrõhk 750–800 kPa);
2. Tühjendusklapi kontrollimine: eemaldage tühjendusklapi korpus ja kontrollige, kas sisemised O--rõngad ja ristkülikukujulised tihendid on vananenud või kahjustatud, kas vedru pinge on piisav ja kas klapi südamiku tihenduspind on kulunud või süsinikuladestused;
3. Manomeetri kalibreerimine: kalibreerige seadme algne manomeeter, kasutades standardset manomeetrit, et kõrvaldada manomeetri valesti lugemise probleemid.
4. samm: kompressori korpuse ja järeltöötlussüsteemi ülevaatus
1. Sisselaske- ja väljalaskesüsteem: kontrollige, kas õhukompressori õhufilter on ummistunud ja kas sisselasketoru on kahjustatud või deformeerunud; võtke väljalasketoru lahti ja kontrollige sisemist süsiniku kogunemist. Kui süsiniku kogunemise paksus ületab 1 mm, tuleb see viivitamatult puhastada või välja vahetada.
2. Järeltöötluse komponendid: Kontrollige õhukuivati kuivatusaine kasti. Kui sellel on paakumise või värvimuutuse märke (tavaliselt sinine, roosa, kui see ei tööta), tuleb see viivitamatult välja vahetada; võtke filter lahti ja kontrollige, kas filtrielement on ummistunud ja kas äravoolu solenoidklapp töötab korralikult.
3. Kompressori sisekontroll: kui kõik ülaltoodud kontrollid on normaalsed, võtke kompressor lahti ja kontrollige sisselaske- ja väljalaskeklappide tihendeid, kolvi-silindri seina kulumisvahet ja õli tagasivoolutoru ummistuste suhtes.
Suunatud lahendused
(I) Õhusüsteemi lekete tõrkeotsing
1. Tihendi parandamine: kui avastate tihendite või O-rõngaste vananemist või kahjustusi, asendage need sama mudeliga. Enne paigaldamist kandke tihenduspinnale sobiv kogus kõrge temperatuuriga määret, et tagada hea tihendus.
2. Torujuhtmete remont: lahtiste toruliitmike puhul pingutage need uuesti seadme juhendis määratud pöördemomendini (tavaliselt on toruliitmike pöördemoment 14 N·m, ligikaudu 10 jalga{3}} naela). Kahjustatud voolikute või torude korral vahetage need kohe välja ja tehke pärast vahetamist survetest.
3. Klapi remont: kui klapid lekivad, võtke lahti ja puhastage klapisüdamiku tihenduspind. Kui kulumine on tõsine, vahetage kogu klapikomplekt välja.
(II) Surve reguleerimise komponendi tõrgete parandamine
1. Rõhuregulaatori käsitsemine: kui signaalitoru on ummistunud, puhastage see suruõhuga; kui klapi südamik on kinni jäänud, pihustage vedruplaati ja kontakte puhastusvahendiga (nt WD-40) ning vajutage korduvalt 20–30 korda, et tagada sujuv töö ja vähendada kontakti takistust alla 0,1 Ω; kui seatud väärtus on välja lülitatud, kalibreerige rõhuvahemik kruvi reguleerides ja alustage katset pärast kalibreerimist, et tagada täpne käivitus ja seiskamine, kui rõhk saavutab seatud väärtuse;
2. Tühjendusklapi remont: asendage kahjustatud tihendid ja väsinud vedrud, puhastage klapi korpuse sees olevad süsinikujäägid ja veenduge, et tühjendusklapi kaane asendi küünised on paigaldamise ajal täpselt sisselaskeklapipesa piludesse sisestatud, et vältida paigalduse kõrvalekaldeid;
3. Manomeetri asendamine: kui manomeeter on vigane, asendage see otse manomeetriga, mis vastab täpsusnõuetele, et tagada täpne rõhunäit.
(III) Kompressori korpuse vigade tõrkeotsing
1. Sisselaske- ja väljalaskesüsteemi puhastamine: Vahetage ummistunud õhufiltrid ja puhastage sisselasketorust mustus; vahetage välja tugevalt süsinikusisaldusega{1}}väljalasketorud ja kontrollige turboülelaadurit õlilekke suhtes, et vältida õli sattumist sisselasketorusse ja süsihappegaasi kogunemist;
2. Klapi remont: lihvige sisselaske- ja väljalaskeklappide tihenduspinnad; kui see on liiga kulunud, vahetage kogu klapikomplekt välja, et tagada klapi nõuetekohane tihend;
3. Sisekomponentide remont: kui kolb ja kolvirõngad on üle lubatud piiride kulunud, on vajalik kogu kompressori komplekt kapitaalremont või väljavahetamine; puhastage ummistunud õli tagasivoolutorud, et tagada õli sujuv ringlus ja vältida kompressori ülekuumenemist.
(IV) Järeltöötluse ja abisüsteemide optimeerimine
1. Järeltöötluskomponentide asendamine: vahetage välja rikkis õhukuivati kuivatusaine kast ja ummistunud filterelement; parandage või asendage kinnijäänud külmkuivati lülitusklapp, reguleerige aurusti temperatuuri ja vältige jää ummistumist;
2. Õhupaagi optimeerimine: kui seadmel on probleem ülemäärase hetkelise õhutarbimisega, võib mahu suurendamiseks ja rõhu stabiliseerimiseks lisada SAE J10 ja FMVSS121 standarditele vastava õhupaagi;
3. Tühikäigukiiruse reguleerimine: kui mootori tühikäigu pöörlemissagedus on liiga madalaks seatud, kontrollige ja reguleerige seda standardväärtusele (elektrooniliselt juhitavate kütusesüsteemide puhul vaadake varustuse juhendit), et kompressor saaks piisava sõiduvõimsuse.
